蘇博特新聞
8月10日凌晨4時,世界最大跨徑拱橋——廣西天峨龍灘特大橋工程現場仍然燈火通明。歷經14天艱苦奮戰,隨著最后兩根上下游外側上弦管第四級出漿管排出合格混凝土,大橋管內混凝土灌注施工全部完成,這標志著工程推進取得了階段性勝利,也為下一步拱圈外包混凝土施工奠定了堅實基礎。
天峨龍灘特大橋位于廣西自治區天峨縣六排鎮及向陽鎮境內,下方是龍灘水電站庫區,全長2539m,主橋為跨徑600m上承式勁性骨架混凝土拱橋,矢高125m,矢跨比f=1/4.8。在世界橋梁建設史上,混凝土拱橋跨徑的提升極為艱難。從1875年混凝土拱橋在法國誕生到1997年的我國萬州長江大橋跨徑突破400m,經歷了一百多年,2016年建成的跨徑445m的滬昆高鐵北盤江特大橋,創造了新的世界紀錄。此次天峨龍灘特大橋一次性將混凝土拱橋跨徑推升至600m,又將創造世界橋梁建設史上新的奇跡。
天峨龍灘特大橋合計設置8根直徑900mm的鋼管混凝土作為勁性骨架,分4次共灌注C80自密實、無收縮混凝土2960m3。我司繼平南三橋后,再次全程參與了這一世界級項目,從基于本工程的廣西科技重大專項研究,到自密實、無收縮混凝土設計與制備,再到施工過程中的全程技術服務,天峨龍灘特大橋建設過程中處處留下了蘇博特人的身影。
面對夏季高溫炎熱、場地協調空間小、混凝土性能要求高等困難,蘇博特人與各參建單位密切配合,充分發揮主觀能動性,詳細記錄每一車混凝土的狀態,并在每一次施工后總結分析,充分完善施工技術方案,優化人員與物資的部署協調,在灌注過程中做到超前預控、動態管理、全方位監控,從而保障了本次管內混凝土施工的順利完成。
下一步,天峨龍灘特大橋建設將迎來更加關鍵,也更為艱巨的挑戰——約3萬m3C60拱圈外包混凝土的施工,裂縫控制將是重中之重。蘇博特人將繼續發揚克難攻堅精神,與參建各方研討、完善外包混凝土施工方案,確保制定的每一項措施能夠不打折扣的落實到實際施工中去,為工程高質量建成貢獻自己的智慧與汗水。
(文/徐文)
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