蘇博特新聞
嶺南春來早,奮斗正當時。2月13日凌晨3時,由我司參建的深江鐵路8標洪奇瀝水道公鐵大橋首根樁基順利澆筑完成,標志著大橋全面進入樁基施工階段。
此次澆筑的是49號主塔墩30號樁,鉆孔深度65m,樁徑4m,屬目前粵港澳大灣區橋梁工程中最大直徑鉆孔樁。
深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道之一沿海通道的重要組成部分。線路起于深圳樞紐西麗站,止于江門站,全長約116km,跨越珠江口,串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區5座中心城市,是連接深港和珠西的跨珠江快捷客運通道。線路橫穿水系發達的珠三角地區,跨越多條等級航道,條件復雜,橋隧占比高達98%。
深江鐵路8標洪奇瀝水道公鐵合建段主橋長1.41km,主跨808m,系世界首創公鐵合建超短邊跨雙塔雙索面混凝土-鋼箱桁混合組合梁斜拉橋新結構體系,是全線關鍵控制工程,大橋上層為八車道城市快速公路(設計速度為80km/h),下層為四線高速鐵路(設計速度為250km/h)。
面對洪奇瀝水道公鐵大橋C45水下樁基混凝土強度高、澆筑方量大、連續作業時間長、工作性能穩定性要求高等難題,我司技術團隊與承建單位中鐵大橋局第五工程有限公司密切配合,前期通過原材料篩選、配合比優化設計、減水劑定制化生產 ,實現了高強度水下樁混凝土長緩凝,高稠度、低粘度及大流動性與高抗離析穩定性的統一,有力保障了樁基灌注質量。為中鐵大橋局“開局即大干,起步即沖刺”的施工信條,增添了一份蘇博特力量。
天氣日漸轉暖,深江鐵路全線也即將進入大干期。作為完善深港、珠西等地對外高鐵通道以及跨珠江高鐵通道的關鍵工程,深江鐵路的建設對促進粵港澳大灣區路網均衡發展、支撐大灣區空間整體格局具有重要意義。
后續,我司將繼續秉持“以客戶為中心”的顧問式服務理念,以更飽滿的工作熱情和更精湛的技術服務投入到項目建設中去,牢記使命擔當,砥礪奮進前行,為工程建設質量保駕護航,積極賦能粵港澳大灣區建設。
(文/汪谞)
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