蘇博特新聞
近日，中國公路學會正式發布“2022年度中國公路學會科學技術獎”獲獎項目的通知，經專家評審和社會公示等程序，由我司牽頭完成的“高溫-重載-渠化條件下瀝青路面抗車轍關鍵技術”項目榮獲科學技術一等獎。
中國公路學會科學技術獎是由國家科學技術獎勵工作辦公室批準設立的省部級科學技術獎。繼我司研發的粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁及快速組拼建造技術榮獲2021年度中國公路學會科學技術一等獎之后，再度獲得這一殊榮，這既是對項目科研工作者的高度肯定，更是對我司永葆創新爭先本色，勇挑科技發展重任的最好激勵。
當前我國高速公路總里程已達16.9萬公里，居世界第一，但仍存在諸多問題。瀝青路面作為我國高速公路的主流路面形式，占中國高速公路的95%以上。雖然瀝青路面有表面平整、熱穩性高、噪聲低、適宜行車等諸多優點，但在高溫、重載、渠化等嚴酷服役條件下，瀝青路面極易產生車轍病害，這對路面耐久性能帶來極大的考驗。據統計數據表明，車轍占瀝青路面病害的80%以上，其不僅影響行車的安全性和舒適性，還會縮短路面服役壽命，占用大量養護經費。
為此，我司交通材料研究團隊歷時10余年，潛心專研，成功攻克了瀝青路面抗車轍材料多目標協同與多尺度調控的關鍵技術難題，形成了寬溫域長壽命高模量瀝青路面和高抗裂半柔性瀝青路面抗車轍成套技術及施工裝備。項目成果總體達到國際先進水平，其中半柔性路面開裂機理和抗裂性能提升技術具有國際領先水平。項目先后獲得授權專利35項，其中發明專利 19 件，發表學術論文 72 篇，SCI/EI期刊收錄 37 篇，主編規范/標準 5 部，軟件著作權 1 項，工法 1 件。
目前，高抗裂半柔性路面關鍵技術已廣泛應用于我國市政道路、國省干道、BRT車道以及智軌廊道。其中，由我司全程提供技術支持的株洲智軌廊道改造項目作為世界上半柔性路面應用面積最大的單體工程，成功開創了新型城市軌道交通制式發展與應用的新場景。智軌與半柔性路面的技術融合有力推動了我國自主創新型城市軌道交通制式的發展與應用，是落實貫徹 “交通強國、制造強國”戰略的重要體現。項目運營期間，社會反響良好，經濟、環境效益顯著，獲得央視《焦點訪談》深入報道。
舊歲已展千重錦，新年再進百尺竿！新的一年，我司將繼續秉持：“人無我有，人有我有”的開拓創新精神，在專業領域砥礪耕耘，在科技前沿穩步前行，用實干擔使命，以行動踐初心，為工程建設持續賦能，為“交通強國”“制造強國”做出更大貢獻！
（文/熊子佳）
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