12月16日，由四川蜀道高速集團(tuán)、廣西北部灣投資集團(tuán)等7家投資人共同投資，廣西路橋公司承建，我司參建的超大跨徑懸索橋——雅礱江特大橋西昌岸首根抗滑樁澆筑完成，為雅礱江特大橋的后續(xù)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也標(biāo)志著西香高速建設(shè)進(jìn)入施工“快車(chē)道”。

雅礱江特大橋全長(zhǎng)1481米，主跨跨徑達(dá)1200米，所夾峙的兩岸山體陡峭，整體自然坡度大，西昌岸最大坡度達(dá)50°，且地質(zhì)情況復(fù)雜，主墩位置兩側(cè)皆為大型沖溝，地形險(xiǎn)峻，施工條件較差。為保證特大橋首根抗滑樁順利澆筑，本次首根抗滑樁地下部分采用人工挖孔工藝，地上部分采用整體大塊鋼模板技術(shù)。

雅礱江特大橋西昌岸抗滑樁共39根，首根抗滑樁長(zhǎng)14米，總方量為34方，設(shè)計(jì)最長(zhǎng)抗滑樁達(dá)28米。預(yù)計(jì)2024年4月，雅礱江特大橋西昌岸39根抗滑樁全部澆筑完成。其中主墩后方12根28米的抗滑樁地下部分基本全為中風(fēng)化層，巖石強(qiáng)度大、硬度高，人工開(kāi)挖難度大。

本次雅礱江首根抗滑樁地下部分采用人工挖孔工藝，地上部分采用整體大塊鋼模板技術(shù)。為保障首根抗滑樁的順利澆筑，我司技術(shù)推廣部四川技術(shù)團(tuán)隊(duì)協(xié)同施工單位和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)部門(mén)，通過(guò)原材料篩選、配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)、減水劑定制化生產(chǎn)，設(shè)計(jì)出高穩(wěn)定性的樁基混凝土，有力保障了混凝土樁基灌注質(zhì)量，為工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)高質(zhì)量完成貢獻(xiàn)了蘇博特智慧與力量。

西香高速作為我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目，是四川建設(shè)交通強(qiáng)省的重要支撐項(xiàng)目，包含“三橋五隧一地下互通”九大超級(jí)工程，雅礱江特大橋作為其中之一，是通往鹽源的必經(jīng)通道，建成后將結(jié)束鹽源縣不通高速的歷史，有利于實(shí)現(xiàn)鹽源融入涼山州府西昌市“2小時(shí)交通圈”，對(duì)完善區(qū)域干線(xiàn)公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，改善民族地區(qū)交通運(yùn)輸條件，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

后續(xù)，我司也將繼續(xù)秉承“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的發(fā)展理念，牢記使命擔(dān)當(dāng)，砥礪奮進(jìn)前行，持續(xù)研發(fā)更好更優(yōu)的產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)日趨復(fù)雜的地材變化及越來(lái)越高的混凝土設(shè)計(jì)要求，為工程建設(shè)質(zhì)量保駕護(hù)航，積極賦能山區(qū)橋梁建設(shè)。

（文/胡敏）